あまりにも観光客によく知られているが、非常に絵の水路パリ - サンマルタン運河。 そのクセはパリの北東からのボート旅行に行く、sudёnyshko魔法のセーヌ川の街、サン=ルイ島から半キロの中心部にある旅行者を思い付く、ということです。

チャネルは、ナポレオンを開始した建設するの水供給システムの一部です。 19世紀の初めにパリの水の恐ろしい不足を経験しているという事実。 暑い夏には宋は時々まで乾燥した後、町民はタイトを持っていました。 ボナパルトは、より豊かなマルヌ川悩ませる、セーヌ川の流入を結ぶ運河の建設について、レオナルド・ダ・ヴィンチのアイデアを実施することを決定しました。

設計と工事の監督は、エジプトのキャンペーンで天皇に同行していたエンジニアピエール・シモン・ジラール、に委託されました。 完成は、パリでの特別なワイン税を導入する必要があったの建設資金を調達するために、皇帝チャールズXの時にありました。 これらの分野の急速な発展の始まり - 結果として、その後、町の外に位置しているズッキーニモンマルトルやモンパルナスは、競争上の優位性を得ています。

チャンネルは、水との資本を供給するだけでなく、新たな航路となっています。 サンマルタン - 最終4とほぼ百キロを伸ばし半分キロチャンネル困らせます。 しかし、それは、セーヌ川とバスティーユ広場の間に、アーセナルは180隻まで収容可能なポートは、ある、ショートサン・マルタンに沿ったものです。

かつて20世紀で、サン・マルタンは、その経済的重要性を失っている、それはすべての秋は眠っだろうと高速道路を作るが、国民は憤慨した、チャネルが生き残りました。

今日は、サン・マルタンは、プレジャーボートを移動します。 スターリングラードの領域の中心に郊外からの旅は、かつてパリの入り口に前哨た円形建築・デ・ラ・ヴィレット、から始まります。 ビーチはすぐに船のほぼ幅に収束します。 水ザトウクジラにわたり歩道橋をぶら下げ。 小さなバー、堤防の草が茂った斜面、静かで眠い：ここ面積は観光、周りのほとんど素朴な雰囲気ではありません。

水路9回は、古いゲートウェイを中断しました。 大通りジュール・フェリーチャンネルでトンネルにダイブ。 二つのエコートンネルダウンキロ - と遊覧船は、バスティーユ広場の日差しに出てきます。 そしてここでセーヌ川です！