地区Sausvorkと都市を結ぶSausvork橋は、栄光と失敗の独自の歴史を持っていたその前身のサイト上に立ちます。

有名なエンジニアのジョンレニーシニアによって1819年に建てられ、古い橋は、すぐに普遍的な憧れの対象となりました。 彼の同世代は、彼は、魅力的な夢のような、優雅な、そして今、その開口部の後、フランスはその車軸の数だけ自慢し続けることだと言ったではなく、その価値、輝きと高コスト。

（「石」とは対照的に - ロンドン）はすぐに "鉄"と呼ぶようになった橋は、真に革新的でした。 73メートルのその中央アーチの長さが世界最長の鉄アーチ時に考慮されました。 合計では、建設は金属以上の5000トンを取りました。 シンプルかつ厳格な - ブリッジのビューの外側、通常の英国でした。 不思議は、それは古代の優雅さとパワーのささやかな誇りと合併することを書いていません。

それはフェリー料金の旅ことが明らかになったときの熱意は急速に沈静化。 自立のブラックフライアーズ、ロンドンの近くの橋、人々は自然にそれらを好みます。 また、橋の入り口には、カートと馬のためにあまりにも急勾配でした。 施設の建設のためのコストは報われませんでした。 （たくさんのお金が真夜中にグランドオープン時に橋の壮大な照明に費やさが）一般的な建設会社にも作業が完了する前に財政難を経験し始めました。 ジョン・レニーも彼有料で提訴しなければなりませんでした。

失敗に代わる新しい橋は1913年に構築するために始めたが、第一次世界大戦は動作を停止し、交差が唯一1921年にジョージ5世と王妃マリーによって開かれました。 4タレット面白いと、pyatiarochny - サー・アーネスト・ジョージによって設計された新しい橋。 それは、彼らのニッチで銅像に立つことを想定したが、ニッチは、空のままにしました。 しかし、疲れた歩行者のための石のベンチがあります。

欄干に取り付けられた十字の形の提灯も、当初の計画に対応していませんでした。 まず、彼らは3つのランプであったが、これらのランプ（彼らはすべての20メートルに立っている）の30は、テムズ川に船を渡す目がくらむ。 そのため、1956年に、「余分な」ランプを除去しました。

2011年に、ブリッジは、更新日：アーチ、手すりとライトが再び元の色に塗ら - 緑と黄色。 それはあまりにも石のタレットと組み合わせていない、まだそのような着色が他のいくつかのロンドンブリッジに比べてより厳しい表示されます。