ギリシャの有名なコリント運河は、サロニコス（エーゲ海）とコリント式（イオニア海）ベイを接続します。 チャネルは、このようにギリシャ本土のペロポネソス半島を分離し、コリントの狭い地峡を通じて掘りました。

そのような運河を構築するという考えは、古代に、ここで議論されました。 バックコリント式の暴君Periander（紀元前7世紀）の治世に建設可能な日の最初に書き込ま言及。 その後、様々な理由のために、プロジェクトは断念し、単純で安価陸路Portageの（その遺跡は運河と今日の近くに見ることができる）に建てられました。 307紀元前に示されている可能性建設の新ラウンド イニシエータは、ディミートリアスPoliorcetesだったが、彼は仕事を行うために招待エンジニアは、コリントのサロニコスの水位として、壊滅的な結果の必然性の彼を確信し、同じではありませんでした。

運河を構築するための最初の徹底的な試みは、紀元1世紀に皇帝ネロ行われました 建設は67広告で始まったが、ネロ高価なプロジェクトの死の後に放棄されました。 その後、いくつかの試みが、しかし、成功しなかったヘロデアッティクス、ビザンチンとヴェネツィアのよう行われています。

これは、ギリシャの革命後運河を構築するためのアイデアを復活させました。 彼は質問にギリシャの政治家イオアニス・カポディストリアスを監督しました。 しかし、推定値を算出した後、それが若い状態のため、一時的に放棄されたからプロジェクトあまりにも高価であることが明らかになりました。 1869年スエズ運河の開封後は、ギリシャ政府は運河の建設を承認する法律を可決しました。 1882年5月には、長い準備作業の後に建設がようやく始まりました。 金融を含む多くの障害、後、11年後の1893年、コリント運河は、操作に入れました。

コリント運河の長さは、4キロ離れて、8メートルの深さ6で、ベースでは約25メートル、海抜3メートル、21の幅。 チャネル関連する鉄道橋と3車の側面。

今日では、十分ではないため、帯域幅と、結果として、大規模な近代的外航船を通過不可能、それは、その経済的重要性を失いました。 今日コリント運河を中心に、様々なクルーズ船で使用されます。