鉄道駅新ペテルゴフは、連邦的意義の建築の記念碑です。 ペテルゴフ - 1857年の初夏では、旅客列車サンクトペテルブルクの一定の動きを開きました。 初めてのある方は、ペテルゴフを訪問した1857年8月20日のための新聞「北の蜂 "が書き込まれている鉄道駅の壮大な建物を賞賛し、それが洗練された建物は、そのすべての栄光に乗客の目を開いています。 「16尋「素晴らしいタワーが上昇し、最終的な印象ゴシックコロネード以上。 訪問している人々 "ヨーロッパのすべての鉄道では、味と効果で構築されたステーションを、見たことがないと言います。"

ペテルゴフの駅の建物は建築家ニコラスLeontyevichブノワ（1813から1898）の計画に1854年から1857年居住で擬似の様式で建てられました。 駅（船着場）の中央部には金属ファームに重なります。 建物の西ファサードは、列を移動するアーチの両側に配置されている4 ehyarusnoy塔の形で提示されます。 アーチの上にエレガントゴシックコロネードとロッジアを建てました。 塔の壁は狭いランセット窓をカットし、透かし彫りの欄干の尖塔でそれらを戴冠。 タワースタンドボリュームで、スタッフと乗客のための部屋と2-uhetazhnye本体を添付。

南側の駅のファサードは、強力な柱に基づいて、尖ったアーチと、大ホールにつながる3-ehproletnyの柱廊があります。 建物の北のファサードは、控え壁によって互いに分離広いアーチ型の開口部を持っています。

建物のすべての部分が意図的にゴシック文字です。 その実用的な目的に完全に従属ロマンチックな、崇高な中世の建築様式が。 これは、その合理性、モデル構築通勤鉄道で、です。

少数の人々は、駅ビルが完了していないことを知っています .  計画では、サイズのドアや窓の大きなゴシックパターンバインダーは鋳鉄製なければならなかったことを想定しました .  急いで、彼らは木で作られました .  また、1893年7月の建築コミュニティは、Hの80周年を祝います . A .  ブノワ .  フレンドリーな会話は過去の大規模な作業記念祭の思い出がなかったわけではありません .  1893年7月11日の新聞 "週ビルダー」で、それは確かにゴシック様式で建てられたロシアで最高の建物の一つ、と考えることができるペテルゴフステーションは、「不完全である」と書かれていました .  原案であると仮定されたファサードの多くの部分がない尖塔、のように .  がH . A .  ブノワは、彼がこの合計収入について尋ねていることを、鋳鉄スパイク製鋳造のための高価な1600ルーブルを求めマネージャーになりました .  建築家には収入がない場合、管理者は「何のファサードの尖塔を残していない」ことにしましたしないことを言いました .  このような、ペテルゴフ鉄道駅、左のように .